Описание
Шина разрабатывалась специально для использования на автобусах ПАЗ и коммерческих автомобилей ГАЗ средней грузоподъемности. Благодаря дизайну протекторного рисунка она универсальна и может устанавливаться, как на ведущую, так и рулевую ось. При этом производитель допускает ее использование в сдвоенном варианте, ограничивая при этом максимальную нагрузку на колесо.
Комбинированная конструкция каркаса
Одним из ключевых нововведений, появившихся в ходе модернизации, стала комбинированная конструкция каркаса. Ее основой по-прежнему являются текстильные корды, обладающие небольшим весом при высокой прочности и устойчивости к ударному воздействию. В то же время поверх них располагается цельнометаллический брекер. Этот компонент улучшает большинство основных эксплуатационных свойств шины. Почти во всех случаях это обусловлено высокой конструктивной жесткостью такой «подложки». Будучи мало восприимчивым к деформационным воздействиям, данный компонент улучшает управляемость, повышает точность и быстроту реакций шины на повороты руля, а также снижает сопротивление качению, в значительной степени оптимизируя распределение нагрузки по участку протектора, непосредственно контактирующего с дорожной поверхностью. Также стоит отметить существенное повышение грузоподъемности шины, что положительно сказывается на экономической эффективности ее использования.
Оптимизированный рисунок протектора
Дизайн беговой части протектора разработан с учетом специфических особенностей эксплуатации коммерческих автомобилей. Он представляет собой отделенные друг от друга широкими дренажными канавками четыре продольных ребра. Такое расположение элементов, а также отсутствие разрывов на всем их протяжении обеспечивает сразу несколько преимуществ. Одно из них улучшение сцепных свойств, обеспечиваемое значительной площадью пятна контакта. Кроме того, его большая ширина уменьшает удельное давление на дорожное покрытие. С одной стороны это уменьшает сопротивление качению, а с другой — увеличивает срок службы протектора за счет снижения абразивного воздействия на него, а также повышает грузоподъемность и устойчивость шины к ударным нагрузкам.
Еще одной особенностью протектора является форма ребер. Она волнообразная, из-за чего у пятна контакта появляются дополнительные поперечные кромки и повышается акустический комфорт, поскольку такая конфигурация препятствует возникновению низкочастотных резонансных шумов.
Отзывы
Отзывов пока нет.